이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 버스 사하10 (문단 편집) == 특징 == 본선노선의 첫차부터 8시 차량까지는 [[하단역]]에서 [[부산여자고등학교]]와 [[건국중학교]], [[건국고등학교]]로 [[통학]]하는 학생들로 붐비며[* 이는 부산여고가 동아대 승학캠퍼스처럼 승학산 자락에 올라가있는 관계로 접근성이 불편하여 이 노선의 이용률이 높기 때문이다. 특히 건국중학교나 건국고등학교의 경우 [[낙동대로(부산)|낙동대로]] 연선에서 멀리 떨어져있는 데다 승학산 자락까지 올라가있어서 오르막을 한참 걸어올라야 하기때문에 이 노선을 이용하여 부산여고 정류장에 하차하여 걸어가는 학생들이 매우 많다.] 8시 30분부터 10시 차까지는 동아대 통학생들로 [[가축수송(교통)|가축수송]]을 벌인다. 때문에 첫차부터 10시 30분경 차량까지는 [[하단역]]에 3대가 대기하고 있다 승객이 가득차면 출발하는 형태이며 오전시간에는 배차간격이 3~5분의 준수한 배차를 선보이나 저녁, 오후 늦은 시간대에는 15~20분까지 벌어진다.[* 하단교차로의 교통 체증과 [[부산 도시철도 5호선]] 건설로 인한 정체가 더해지면서 소요시간이 늘어난다. 학교에서 하단역이나 동아대입구 버스 정류장으로 내려갈땐 걸어 가는게 더 빠를수도 있다.] 지선노선의 경우에는 2대로 운행하기 때문에 배차간격이 조금 더 긴 편이다. 첫차부터 12시 30분까지는 10분 간격, 12시 30분부터 14시까지는 15분 간격으로 운행한다. 마찬가지로 오전시간대에는 승객이 가득차면 출발하는 형태이며 배차간격이 10분이라도 실제 운행시간이 15분 가까이 되기때문에 차량이 정지하지 않고 계속 순환하는 운행을 하고있다. 현재는 코로나의 여파때문인지 전 시간대 본래 노선으로 운행중이다. 과거에는 본선 지선 모두 평일 8:20~9:10[* 공대앞 도착시간 기준] 사이 운행 차량들은 공대에서 회차하며 그 외 시간대에는 기숙사까지 정상 운행했다.[* 이와같은 운행방식은 지선노선의 폐지 얘기가 나오던 2015년경 부터이다. 참고로 과거 본선노선의 경우 평일에는 학교도착시간 기준 13시정도까지 공대에서 회차했으며 대신 지선노선이 기숙사까지 올라다녔다. 이 당시에는 기숙사가 하나밖에 없어 수요가 많이 없기도 했고 버스요금도 무료였기 때문에 공대에서 환승하면 되어서 큰 불편은 없었다.] 마을버스가 운행하고 처음에 마을버스요금을 모두 받으며 운행할 때는 사람이 거의 타지 않았으나 총학생회, 학교 측과 마을버스 운행회사측의 협상으로 2007년경부터 원칙상 '''동아대 학생과 교직원'''에 한해 요금을 받지 않으면서 수요가 폭발적으로 늘었다. 물론 모든 학생들이 다 좋아하지는 않았다. 특히 2011년의 등록금 인상 때 큰 불만을 표하는 경우가 많았다. 원래 학생증이나 교직원증을 확인해야 했는데 많은 승객등으로 인해 신분증 검사를 아예 하지 않아 일반인의 무료 승차가 매우 많았다. 이 때문에 학생들 사이에선 자신들의 등록금으로 일반 사람들도 순환버스 공짜로 승차시킨다고 불만이 상당했다. 게다가 하단교차로의 답 안나오는 정체로 인해 배차간격이 널뛰기를 했었는데 이때 학교 등록금으로 버스 운행하는데 버스가 자주 안온다며 불만을 표하는 학생들이 많기도 했다. 그러다가 부산광역시 대중교통 [[동남권 통합 요금|환승할인]]이 실시되고 2012년 학교측과 회사측의 비용보전 협상이 시작되었는데, 학교에서는 환승이 적용된 요금으로 비용보전을 원하였고, 회사측은 환승이 적용되기전의 요금으로 비용보전을 원하여 결국 협상이 결렬되었다. 결국 2012년 10월부터는 다시 요금을 받기 시작하였고, 학교측에서 내놓은 대책은 학생들의 교통카드 내역을 조사해서 학교 셔틀버스 이용액에 한해 보전해주기로 하였다. 하지만 여기서 학교 측의 문제가 터졌는데 학교 측이 [[마이비|마이비 선불교통카드]]만[* 그것도 학생증에 달려있는 교통카드에 한해서 보전하기로 했었다.] 보전하기로 하면서 후불카드의 보전은 실시하지 않기로 하며 문제가 발생했다.~~현금은?~~ 그뒤로 총학생회에서는 매년 선거마다 후불카드 보전 또는 셔틀버스 무료화에 대해 공약하기도 했었다. 그리고 다시 요금을 지불하면서 승객이 줄어드는가 싶었는데 대중교통 무료환승제 시행으로 인해 승객수는 변함이 없었다. ~~원래 줬다 뺏는게 젤힘들지~~ 거기다 더해 고등학생 통학수요는 환승할인을 실시하면서 크게 늘어났다. 이후 2016년 카드학생증이 사라지고 모바일학생증을 보급하기 시작하면서 학생증에 달린 마이비 교통카드의 순환버스에 대한 지원금제도를 아예 폐지했고 [[하단역]] 부근에 자취하던 자취생들은 더이상 금액환급을 받지 못하게 되었다.[* 이 대신 다른 복지를 늘리겠다고 했지만 아무런 소식이 없었다. 이미 학교재정이 바닥을 보이는 상황이라 있던 복지를 없애도 새로운 복지를 추가하는건 거의 불가능하다.] 대신 학교 내부구간[* 내부구간이라고는 하나 실질적으로는 교내(공대앞)에서 기숙사로 갈때 빼고는 아무 의미가 없다. 학교 부지자체가 경사도가 있다뿐이지 그렇게 넓지 않기 때문이다. 건물 내부로 이동해서 가면 어지간한 건물은 크게 힘들이지 않고 이동이 가능하다.] 이용에 한해서 버스요금을 300원으로 인하하였다. 부산대 순환버스와 달리 단말기상에 별도 구간요금으로 설정되어있어 교통카드를 이용해도 할인이 적용되며 환승도 가능하다. 전 차량이 [[현대 에어로타운]]이었다. 하지만 2023년 1월, 기존 차량의 차령만료[* 2010년식 [[현대 에어로타운]] 1184, 1186호, 2011년식 [[현대 에어로타운]] 1318호]로 인해 일부 차량이 [[현대 그린시티]]로 대차됨에 따라 [[현대 에어로타운]]과 [[현대 그린시티]]가 공존하게 되었다. 여담으로 이 회사는 [[부산 버스 서구5|서구5번]]버스를 운행하고 있는데 이 버스는 '''동아대 구덕캠퍼스(동아대병원) 셔틀'''이다. 재미있게도 같은 회사의 서구5번은 늘 대우차, 사하10번은 늘 현대차 위주로 운행하고 있었다. 하지만 2023년 1월, 서구 5번의 1183호가 내구연한 만료로 [[현대 그린시티]]로 대차되면서 이같은 규칙(?)은 이제 깨지게 되었다. 참고로 하단역 환승센터의 수많은 마을버스 노선들 중 유일한 사하구 노선이며 유일하게 환승센터 중앙버스전용차로에 정차하지 않는 노선이다. 과거에는 중앙차로에 정차했다가 학생들의 승차줄로 인해 일대 도로가 마비되는 상황이 발생하여 다시 가변차로로 복귀했다. 2021년 1월 노선 개편으로 [[부산 버스 58|58번]]이 동아대에서 하단역으로 노선이 단축되어 58번에서 넘어오는 환승객들로 인해 이용객이 소폭 증가하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기